【天天聚看點】聚合多方優勢 增強特種紙行業綜合實力

近日，由衢州市人民政府、浙江省海港集團、中國造紙學會、中國制漿造紙研究院主辦，新世紀期貨、中國造紙學會特種紙專業委員會承辦的“金融賦能助力特種紙產業創新發展大會”在浙江衢州舉辦。會議以“服務雙循環，穩固供應鏈”為主題，在大宗商品金融服務、港口物流、技術產業等多方面開展交流，助力特種紙行業跨越式高質量發展。

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金融助力特種紙行業穩健發展

衢州市政府副秘書長謝劍鋒表示，衢州是全國特種紙生產基地和亞洲最大的裝飾原紙生產基地。截至目前，全市擁有規模以上造紙企業80家，產品涉及16大類100多個品種，年產量占全國四分之一。建有國家級企業技術中心1家、省市級23家，國家高新技術企業50多家，2022年實現工業總產值265億元，同比增長9.4%，繼續保持向上的發展勢頭。

他表示，為發揮金融服務實體經濟功能，近年來衢州市積極開展綠色金融改革，在全國首創碳賬戶金融體系，推動傳統產業綠色改造轉型，加快特種紙產業高端化、安全化、綠色化發展。同時大力實施“鳳凰行動”計劃，推動企業上市發展，目前主板上市2家、新三板上市5家，打造特種紙行業資本市場“衢州板塊”。

金融是實體經濟的血脈，服務實體經濟是金融的天職。為促進我國造紙產業長期穩定發展，2018年11月27日，紙漿期貨在上期所掛牌上市，為漿紙產業鏈上下游提供了可靠的風險管理工具。

為了更好地服務漿紙產業鏈高質量發展，上期所副總經理張銘表示，未來將持續提升市場運行質量，不斷完備相關產品體系，抓緊推進紙漿期權、紙產品期貨上市，提高行業的生產、貿易、消費特點，擴大可交割資源，為企業提供更加高效精準的風險管理工具。同時將繼續推動“強源助企”項目，鼓勵企業運用期貨市場風險管理工具為企業穩健經營保駕護航。

浙江省海港集團黨委委員、副總經理葉志航表示，集團在服務“雙循環”、建設“雙一流”中，高度重視與社會各界的攜手合作共贏。其中，與“交通物流橋頭堡”衢州之間的合作淵源已久。2019年，首艘來自寧波舟山港的船舶靠上橋頭江作業區，標志著衢州實現了與全球最大港的全面通航；2022年，集團與衢州市簽訂全面深化戰略合作協議，推動衢州“貨”與海運“船”、寧波“倉”的融合聯動。

他同時表示，浙江省海港集團與上期所一直保留著良好的交流合作，如今雙方都立足于服務實體經濟和承擔國家戰略任務，必然開啟深化合作交流的新階段。新世紀期貨作為上期所老牌會員，自加入浙江省海港集團后一直致力于圍繞港口大宗商品物流與交易打造具有海港特色的期貨公司；下屬寧波航交所致力于推廣應用具有國際影響力的“海上絲路指數”、開展集裝箱期貨產品研究，在集裝箱運價指數期貨即將上市之際，雙方可在集裝箱航線指數研發、上市航運期貨產品市場推廣等方面展開更積極有效的合作。

此外，當日上午的紙漿物流與供應鏈金融圓桌會，也是浙江省海港集團與上期所通過金融服務實體經濟、共同培育衢州紙漿期現市場的重要抓手之一。會上衢州市衢江區人民政府與新世紀期貨簽署戰略合作框架協議，雙方將在產業教育培訓、風險管理服務、“保險+期貨”項目等領域開展合作。

特種紙行業發展機遇與挑戰并存

作為衢州當地代表企業，浙江夏王紙業有限公司總經理王瑾表示，特種紙產銷均呈增長態勢，且細分品類呈現多樣化發展態勢。另外，國內市場格局還較分散，細分賽道集中度較高。

據王瑾介紹，特種紙與大宗紙相比有三方面區別。其一，產品屬性不同。特種紙工藝壁壘更高，定制化更強，不同于大宗紙下游以中間貿易商為主，特種紙下游以品牌制造商為主。其二，定價周期不同。大宗紙定價周期以日度、周度為主，特種紙則以月度、季度為主。這也使得特種紙成本端與成品端的定價周期“剪刀差”維持時間更長。其三，提價力度不同。大部分特種紙占據下游客戶的成本較小，客戶對提價相對不敏感，提價曲線更為陡峭。

王瑾認為，目前特種紙企業面臨三大挑戰。一是市場需求下降。隨著全球疫情的緩解，部分用于疫情防控的特種紙，其需求收縮，并且在疫情后的經濟恢復階段，市場消費意愿、購買能力也需要一定時間恢復。二是原料供應穩定性不足。部分特種紙企業的原料主要依賴進口，原料供應鏈可能受到全球貿易和運輸的影響。三是運輸成本變化。隨著全球地緣局勢轉變，貿易規則和運輸成本也在發生變化，從而影響企業的運營成本和營收利潤。

看向未來，他認為，隨著特種紙行業產能的不斷擴大，包括造紙行業內其他企業加快進入特種紙細分市場，行業公司數量增多，產能持續增加，將進一步加劇競爭。后期產業發展驅動力主要來自消費升級帶動下的滲透率提升以及國產替代進口。

構建一體化漿紙物流服務供應鏈

寧波舟山港股份有限公司副總經理丁送平表示，從港口物流角度出發，打造寧波口岸紙漿物流中心是服務雙循環、穩固產業鏈的重要一環。他解釋說，首先是需求量大。浙江省造紙規模居全國第四位，2022年規模以上造紙企業198家，產量1044萬噸。其次是產業發展集中。目前浙江省機制紙及紙板生產集中在嘉興平湖和嘉善、寧波一帶，其中特種紙主要集中在衢州市龍游縣和衢江區，以及金華義烏和麗水遂昌。最后是物流成本低。對比來看，浙西地區進口紙漿基本通過長江內河碼頭上岸，后用內河船運至工廠，年進口量在170萬—200萬噸，總物流成本約145元/噸，而寧波口岸通過公里套箱模式，總物流成本可以控制在130元/噸。

他表示，集團一方面可以與中遠海特等重要物流商合作，發揮雙方優勢，打造紙漿進口中轉基地；另一方面可以運用多式聯運模式，為漿紙企業提供全程物流服務。

作為全球重要的紙漿物流供應商，中遠海特紙漿事業部總經理楊健源介紹了公司在紙漿物流和倉儲方面的服務，并表示能夠與寧波舟山港集團實現資源優勢互補、協作共贏。

王瑾最后表示，衢州特種紙企業對紙漿的需求一直很大，2022年接近300萬噸。在衢州港開通之后，配套的物流服務對當地特種紙企業幫助度顯著提高。但衢州地區在紙漿運輸成本方面相對其他地區偏高，企業利用期貨工具進行套保時要把較高的運輸成本考慮在內。因此，各制漿造紙企業對寧波口岸紙漿物流中心正式運營充滿期待。